Simulateur

Citation :

mais il resistais bien, le salaupiau

Normal, tu croyais quoi c'est une ferrari

alors voila j'ai eu une idée.
qui va necessité un gros investissement de temps, et de main d'oeuvre.

alors en fait il en va de deux choix.
sur ce meme jeu/simu.
j'aimerais fair une endurance.
avec mon ordi, mon volan, mon jeu.
jusque la rien de bien mechant.
mais comme tout le monde le sais une endurance, il y'a des relais.
et donc j'hesite.

- 24h du mans, ou de SPA
- 6h de SPA, ou magny cour.

pour les 24h, il faut metre evidement une grosse logistique en place. (et j'aurais besoin d'aide pour l'organisation)
parcque j'veux pas fair ça a la bour, j'entend par la de fair, les essais libres/reglages de l'auto, les qualifs, la course.
evidement je veux pas fair ça avec des debutants (avec un mini de maitrise, pour rester sur la route, avec des temps propres suffit largement), c'est pourquoi, j'suis ouvert a toute proposition d'entrainement au prealable.
mais 24h sous entend, une salle, des matelas repos, de la nouriture, une equipe pour le relais. equipe de 3 minimum.
je peux biensur fair les relais avec les bots, mais c'est pas le but ni aussi conviviale.
et pi si il n'y a aucun interet, autre que celui de se raproché le plus possible d'une ambiance de course, et aquerir une grosse experience de pilotage, meme virtuelle, le sensations sont la, et cette experience et fort utile en vrai, car ici c'est presque du vrai sauf que la course est sur un ecran. mais attention, le "quite et relance on recommance" ne marcheras pas, tout comme en vrai.
il faut s'investir a fond dedant, fair son gros autiste.
sachant que le jeux gere tout type de degats, casse moteur, crevaisons, accidents, enfin tout, donc il faut se la jouer tranquil, pas laisser filer les places non plus, mais misé secu de la voiture. car comme en vrai, il peut tout arriver.

donc deux jours ou personne travail.
matin 7h-12h essais libres, reglages, qualifs
12h-14h repas
14h-14h course avec des sceances d'une heure par relais.
et donc plus on est de fous, plus le temps de repos est long (surtout pour la nuit)

bien entendu le 6h est tout aussi realisable, en une bonne journée, essais/qualif matin, depart course l'aprem, avec relais.

voila, j'essais d'organiser des trucs originaux, et avoué, qu'une endurance de course virtuelle ça court pas les rues.

Lol j'adhére....

Le pire c'est que gabrion viens de me parler il me dis ah j'ai recu un mail de lig pour faire une course d'endurance, tu l'as recu ? Moi ben non je suis pas au courant lol...

Par contre j'aimerais grandment m'entrainer solo avant pour pas niquer la caisse ca serais dommage genre tu conduit alors qu'il reste 30 min de course sur 24h et tu plante la caisse.....

Mais c'est une bonne idée...

ouai enfait j'ai envoyer un mail a Gaetan, et a Gros Nain, et ils ont l'air asser chaud.
ensuite y'a Loic Uertas qu'a l'air opé aussi. son pote Marcelin (qui gere pas mal en karting en vrai) et peut etre le frere a Loic, Nico
et il se peu meme qu'on se fasse ça chez Loic, sur son video projecteur, avec une pure sono en 5.1.
donc a voir.
sinon j'vai essayer de negocier un endroit tranquil pour fair du bruit pendant la nuit si on fait les 24h.
tandis que si on se fait les 6h, je ferais chez moi dans l'apreme.

Citation :

Par contre j'aimerais grandment m'entrainer solo avant pour pas niquer la caisse ca serais dommage genre tu conduit alors qu'il reste 30 min de course sur 24h et tu plante la caisse.....

ouai ça c'est normal.


sinon en voiture, je vais etablir une liste prochainement, avec les caracteristiques, et pendant la phase essais libres, je les meterais a l'essais, afin de savoir quelle voiture est la plus populaire (comportement, vitesse, acceleration, endurance/consomation d'essenc, fiabilité moteur, usure pneu)
dans ce cas la, on choisira la meilleur. et il faudra etablir des reglages qui correspondent a peu pres a tout type de pilotage de chacun.
attention toute fois a ne pas forcé le regime maxi, on peu determiné la hauteur du rupteur, pour plus de securité on metra celui ci relativement bas
le seule truc qui ne sera pas comme en vrais, c'est qu'on auras donc le choix de l'auto/ecuries.

Voici une liste des voitures que j'ai pré-selectionés, avec les caracteristiques.
par ordres alphabetique


BMW M3 GT

Moteur: V8 4000 cc
Puissance: 500 cv @ 7800 RPM
Poids: 1170 kg
Pneus: Michelin
Rapport p/p: 2.34



Chevrolet Corvette C5 R

Moteur: V8 7000 cc
Puissance: 610 cv @ 6200 RPM
Poids: 1150 kg
Pneus: Michelin
Rapport p/p: 1.88



Doge Viper GTS

Moteur: V10 8000 cc
Puissance: 636 cv @ 6500 RPM
Poids: 1100 kg
Pneus: Michelin
Rapport p/p: 1.72



Ferrari 550 Maranello

Moteur: V12 6000 cc
Puissance: 630 cv @ 7200 RPM
Poids: 1100 kg
Pneus: Pirelli
Rapport p/p: 1.74



Ferrari 575 GTC

Moteur: v12 6000 cc
Puissance: 610 cv @ 6600 RPM
Poids: 1100 kg
Pneus: Pirelli
Rapport p/p: 1.80



Lamborghini Murcielago R-GT

Moteur: V12 6000 cc
Puissance: 610 cv @ 7000 RPM
Poids: 1100 kg
Pneus: Michelin
Rapport p/p: 1.80



Maserati MC-12

Moteur: V12 6000 cc
Puissance: 650 cv @ 7200 RPM
Poids: 1270 kg
Pneus: Pirelli
Rapport p/p: 1.95



Porsche 911 GT-2

Moteur: L6 3600 cc
Puissance: 605 cv @ 6250 RPM
Poids: 1130 kg
Pneus: Dunlop
Rapport p/p: 1.86



Saleen S-7R

Moteur: V8 7000 cc
Puissance: 620 cv @ 6400 RPM
Poids: 1200 kg
Pneus: Dunlop
Rapport p/p: 1.93





j'suis pas raciste, j'aime pas les Allemandes, mais la petite Porsche avec son Flat 6 de 3.6 L s'en sort plutot bien parmis les grosses, au rapport poids/puissance.
j'aime pas les italiennes en generale, mais pourtant je trouve la Lambo plutot tres interessante, apres la Maset' est pas mal non plus.
mais celle qui a les meilleurs carac est la Viper. et je l'ai teste, elle est tres bien, mais tres sauvage aussi.

pour l'instant mon choix personel a moi, j'metrais dans l'ordre.

1-Lambo
2-Viper
3-Saleen

Moi je dis que la viper et la 550 maranello sont les deux qui ont le meilleur poid puissance.

Aprés reste a voir le comportement, fiabilité, reprises/accél (V10 vs V12...)

Pour l'usure des peneu en vrai je crois que les pirelli s'usent plus vite que les michelin ???

ouai Pirelli s'use plus vite, et il tiennent pas forcement mieu.
ensuite la Viper c'est quand meme un V10 de 8L avec un Ranch de 636 bourrins a nourrir donc t'imagine que consomation de carburant elle demande pas son reste.
la derniere course que j'ai fait avec j'avais 60 L d'essence embarquer en 12 tours j'avais tout sucé, il me restait 5 L pour fair le tour de salutation et regagné les stands. bon c'est vrais que j'tirais les rapports pour avoir toute la quintessence du moteur mais bon.
bon le reservoir a une capacité de 100 L quand meme.

bon apres moi j'avais mis la Lambo en premier parcque deja j'ai pas teste le ferrari donc j'peu pas trop dir ce qu'elle vaut, pi j'ai l'habitude de la lambo par dessus tout, je dirais pas que je la connais par coeur, j'me fait quand meme piegé, mais je sais comment elle reagit dans les grande lignes. je sais qu'elle aime pas du tout le vibreurs, et les acceleration a l'apex du viriage doivent etre tres progressives. sinon c'est une voiture que pour avoir un bon rendement il faut la brusqué. alors que la viper c'est tout l'inverse. il faut l'inscrir dans la courbe tout en douceur, reacceleré tout en douceur. faut avoir des oeufs sous les pieds, en plus elle bloque asser facilement les roues au freinages.
ensuite la Saleen, c'est une des voitures qui accelere le plus fort que j'ai teste jusqu'a present. mais c'est aussi la plus difficil a piloter parmis les 3 de mon classement.

Ben va pour la lambo

Je commence a m'entrainer avec la lambo...

Par contre je pensais qu'avant de voir le grand truc (24h mans ou spa a décider) ca serais bien de faire les 6h genre un test préliminaire pour voir déja comment ca la fait ou pas, les piéges a éviter, les moments pour ravitailler, la technique a adopter genre je passe devant dés le depart et on maintient une allure soutenue pour pas se faire dépasser jusqu'a a la fin ou plutot je me place dans le peloton sans attaquer comme un malade, avec des petits pics de temps en temps pour faire "stresser" l'adversaire et le pousser a la faute, ou encore attaquer jusque se qu'il faut pour rester dans le peloton et dans les derniers tours on sort la grosse attaque, berf plein de petits détails... ??

tu sais quoi pour le 6h c'est exactement ce que je pensais.
d'abord taper un 6h histoire de voir comment ça se dance et tout.

d'ailleur pour le 24, j'ai meme penser a un autre circuit mais vraiment tres difficil, c'est le Nordschleife. (le nurburgring long de 22km)
mais il est quand meme difficil, a cause de la longueur du tour surtout (8mn par tours), et il faut memorisé tout les virages.
mais bon j'pense pas qu'on va le fair.
ensuite j'me trompe peut etre mais la technique que je pense.
c'est fair quelques tour dans le ploton, histoire de chauffé les pneus, la mecanique et tout, sans trop attaqué. et ensuite, attaqué sans trop forcé, pour gagné quelques places.
mais faut vraiment pas y'aller comme un fous, parcque celui qui est premier si il veu garder ça place faut forcement qu'il tartine comme un porc, et donc il met en peril la longevité de l'auto. donc faut pas forcement se forcé pour etre premier tout de suite tu vois, car il peut tout arriver, et les premier peuvent cassé, comme il peuvent avoir de la chance et ne pas cassé mais bon.
ensuite y'a les arrets au stands qui vont gagner du temps ou non.
ça va dependre de nos relais, soit on adopte une strategie de fair le plein, et un relais avec un jeux de pneus neuf, soit on met des gommes plus tendre et on s'arrete deux fois pour un pleins juste pour changé les pneu, et on fait des relais en meme temps, enfin je sais pas faudra voir.
y'a plein de strategies a abordés.

en tout cas sur 50 concurents. je pense qu'il va deja faloir fair de bonne qualifs, et essayer de jouer les 10 premieres place pendant la majorité de la course, et voir attaqué un peu dans la derniere heure de course pour regagné des places, en esperant que les auto devant soit pas trop loins non plus, mais faut fair attention en attaquant a la fin, de pas sortire la voiture non plus.

quand au choix de l'auto je force pas specialement la lambo. j'aime bien egalement la viper.

bon:
Gaetan a voté pour la Viper
et Gros Nain pour la BMW, et la 575 GTC

Citation :

Ben va pour la lambo

Je commence a m'entrainer avec la lambo...

ben ecoute si ça te dit, dimanche, j'devrais etre chez moi.
donc si tu veux on poura fair quelques tours de pistes, brulé un peu de gomme.
fair une premiere aproche des differents circuits, et voitures.
et j'pourais te filé mes quelques tuyaux "pilotage"

trajectoires, freinages, talon pointe, aspiration, depassement.

Gabrion > Viper

G.Nain > M3 ou 575GTC

Moi > 550 , Lambo, ou Corvette C5.

la 575 GTC elle freine pas.
pi les pirelli, sont moyens moyens.
on peu pas dir qu'elle ai un super comportement general.

Ok, j'ai edit mon post.

regard un peu ce que j'ai trouver, et instalé.
elles sont chouettes non ?

V6 3.5 L
330 cv @ 7000 Rpm
900 Kg
monte Michelin

Ca va j'aime bien la 2eme en noir.

lol tu poste en admin maintenant ???

tu veux fair monté ton compteur de frags, euh de posts...

lol j'avais pas vu, il as du rester connecté de la derniére fois (le compte admin)

ouai, c'est fort j'aime bien aussi la noir !!

J'aurais bien pris la orange rien que pour la drapeau ital mais non ca fait un peu trop DDE.




Pi en noir ca claque bien en général, c'est chiant car ca salit trés vite mais bon, pti sponsor Asus, en plus a coté y'a le petit Free....

j'ai tester quelques tour de Spa hiere, elles sont excelentes, carrement.
elles sont bine pour debutant, car enorme appuis aero (en meme temps vu les ailerons ...) pi je n'en attendais pas moins du chassis Renault Sport.
c'est un truc de fou, tu prend les virages collé a la route, elle bronche pas, les supensions sont pile poil, voir un poil trop rigide, elles encaissent pas trop les bosses de la route, mais en virage, y'a zero rouli.
en regardant le ralentit, elle penche apeine.
pi la courbe de couple est tres progressive, tu peu metre le pied dedant meme en plein virage, ça chasse pas. (bon d'un autre coté j'en ai pas encore tiré la quintessence) mais elles ont l'air tres souple, et pardonne bien les erreur, moi j'ai retrouver des sensations que j'avais en vrai.
de plus elle est totalement differente de la lambo, qu'il faut bourré, la au contrair, faut etre tout doux, de toute façon elle s'inscrit telement facilement dans les courbes, que y'a pas besoins de la bourée.
par contre le truc de malade c'est les freins. c'est des disques de 280, pour freiner 900 kg, aucun probleme, ça freine pour de vrai.
bon d'un autre coté, on est pas lancer a 270 comme la Lambo.
la j'avais fait un mauvais etalonement de boite, mais on peine a atteindre 215. par contre ça accelerer fort.

ben tout ceux qui veulent venir teste suffit de dir quand ...

DD, j'ai garder le ralenti, meme si les 400 premieres secondes sont nul, je reglais mon volant, (soit dit en passant est mieu etaloné que les premiere fois)
mais j'ai quand meme taper un 2:34 a Spa, pour moitié moins de chevaux, alors qu'on tournais en 2:17 avec la lambo

Ben ca tourne, pas mal le temps, 2:17 en théorie lol je crois qu'on as pas pas dessous les 2:25 pour les qualifs aux 6h.

2:17 c'etait le temps qu'on faisais aux qualifs, les autre etait a 2:05 2:10

mais j'ai deja reussit a descendre a 2:11 avec la lambo

Exact me suis embrouillé