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En fait me suis encore trompé, mais si je te donne la date c'est trop facile.

CHerche un peu plus tot.

Petit récapitulatif


- année 50/60/70
- monoplace de GP
- moteur 16 cylindres (je dis pas comment sinon c'est trop facile)
- un bruit
- environ 400ch.
- fiabilité désastreuse
- premiére apparition 1951
- marque disparait en 1978
- anglais
- 16cyl assez exotique on va dire de part son architecture.
- aprés l'échec de ce superbe moteur la marque a fait des V12.
- Ces moteur ont servi chez lotus.
- il y'a du flat dans ce moteur.
- premiére formule 1 a avoir eu un moteur porteur (style moto).

ben y'a cooper, ou BRM, voir Brabham (mais a moins du contrair c'est pas anglais ça)

Post edited:


ok, si les moteur on servi chez Lotus c'est Cooper (Moris de son nom) mieu connus sous Rover maintenant

1 chance sur 2 dommage C'est BRM, t'as trouvé quand meme. GG

Le fameux moteur est le BMR H-16.


British Racing Motors

1966 voit l'entrée en vigueur d'une nouvelle réglementation moteur destinée à rendre la F1 plus spectaculaire. La cylindrée maximale autorisée passe à 3 litres. A part Ferrari dont les moteurs 250 de cette cylindrée sillonnent depuis longtemps les routes dans ses voitures de Sport, tout le monde est pris de court.

Lotus conclut un accord avec BRM pour la fourniture de leur moteur H16. Ce dernier n'est rien moins que le montage de deux flat 8 de 1500cc superposés. Le résultat est une usine à gaz avec des échappements sortant dessus et dessous, et une admission d'air qui passe là où elle peut.

La Lotus 43 est une évolution du châssis de la 38 Indy destiné à recevoir le nouveau moteur. La voiture ne connaîtra pas le succès escompté, bien qu'apportant à ce moteur sa seule victoire.

Chapman a déjà la tête ailleurs, car il prépare avec son compère Keith Duckworth la révolution Cosworth.

La 43 BRM H16 n'apparaîtra qu'en cours de saison et ne connaîtra que des participations épisodiques.

Peter Arundell est chargé de dégrossir la mise au point de la nouvelle voiture, mais connaît trois abandons successifs à cause du moteur et de la boîte, décidément peu au point.

Jim Clark choisit la 43 pour le GP d'Italie à Monza, escomptant sur la puissance du 3 litres pour faire la différence. La voiture est effectivement rapide aux mains expertes de l'Ecossais qui réalise le 3ème temps des essais. La course se terminera cependant en vue de l'arrivée après une nouvelle défaillance de la boîte de vitesses.

Encouragé par l'expérience, Clark s'aligne à nouveau au volant de la 43 lors du Grand-Prix suivant, à Watkins Glen aux USA. Il fait encore mieux aux essais en partant de la première ligne avec le second temps. En course, toujours aux avant postes, il finit par prendre le dessus sur ses rivaux et l'emporte à la stupeur générale. Ce sera là la seule et unique victoire de la 43, ainsi que du moteur BRM H16 que l'usine BRM n'a jamais réussit à faire marcher correctement dans ses propres voitures.

BRM a construit les moteurs les plus variés, V16 en 1950, le fameux H16 en 1966, des V8, V12 et meme des L4 ! On peut trouver toutes les excuses du monde au BRM H16, rares furent ceux qui "dépotérent". Ceux qui le défendent diront que c'était un projet ambitieux, qui ne fut jamais vraiment dévellopé ! Ses détracteurs rétorquerons qu'il était mal conçu, trop lourd, manquant de puissance, plus proche d'une ancre de bateau qu'autre chose !!!
Ce bloc se compose en effet de deux moteur 8 cylindres (flat-eight), de 1500cc chacun superposés. Chacun ayant son propre vilebrequin, les deux étant toutefois engrenés ensembles. Ils produisaient au final un 2998cc (cf new rgmt F1, 3.0L maxi), de 69.8 par 48.8mm, avec 32 (/64) soupapes alimentées par 8 AAC. Un miracle que tout cela tenu assez longtemps pour propulser la LOTUS 43 de Jim Clark vers la victoire au GP des USA 1966.
BRM ne se remettra pas de cette audace technique hors norme, dans un contexte difficile.

Cylindres : 16
Configuration : 16 a plat, (V a 180 °), (2 x V8), vilebrequins accouplés.
Cylindrées : 2998cc
Régime moteur : 11 500 trs/min
Puissance : 400ch (1966), 420ch (1967)



























La bande son c'est pour bientot

ouai c'est bien une aston martin modele Vantage N400
vla des photo

AM V8 Vantage, oublie ce nom, ça s'appel DB9 maintenant

la j'en ai une bien bien balaise: si tu trouve celle la ...

-Americaine
-double V8 Twin turbo
-625cv
-350Km/h
-sortie en 1989
-5 models d'auto dans la marque
-19 exemplaires pour celle ci en particulier
-le constructeur existe toujours
-ne fait pas d'auto en dessous de 500 cv

ça c'est super exotique

et tu va bien trimer pour la trouver, j'te laisse le droit de retourner tout le web si tu veux.

Je peux pas encore affirmer mais j'ai un truc bien exotique au fond de mon DD, c'est ptet bien ca. Faut que je retrouve j'ai pas encore rangé toutes mes images.

edit: elle est pas dorée par hasard faut que je retrouve cette putain de photo.

Bon ben c'est pas celle qui est au fond de mon DD, je dit une Vector

Comme promis la bande son :

http://fr.youtube.com/watch?v=tV-9A6UP1xo

Citation :

je dit une Vector

vas y tu me saoul, moi j'joue pu

Nan reviens

allais je t'en propose une sympa


- Américaine
- Association de deux grands constructeurs US pour ce projet
- Européenne a la base
- Propulsion
- 0 a 100 en 4s
- moteur 2.2L cosworth
- 7 exemplaires produits dont 4 survivants dans le monde
- "acteur" principal d'un film qui l'as rendu célébre.

GMC DeLorrean

Nan, la DeLorean c'est un V6 renault, la c'est un moteur cosworth, mais c'est une bonne idée quand on regarde les indices ca aurait pu coller.

Allais un bon indice le titre du film c'est "the wraith".

Joker

j'connais pas

Lol, c'est la

PPG Chrysler/Dodge M4S Turbo Interceptor

Bloc 4 en ligne 2.2L Chrysler, culasse 16v origine cosworth, biturbo (2 Garett T25 ), 445cv, propulsion.














Une caisse qui me plait pas mal j'ai le film si tu veux je te le passerai

ouais elle est pas mal comme caisse.


Mais franchement tu va les chercher loin tes voitures. Pa(r)ce que ce film je ne connai pas.

Tu remarquera qu'il y'a eu que 7 exemplaires donc forcément nivo renommée c'est pas la 2cv. Le film est sorti en 1986, c'est sur y'avait pas encore le dvd

C'est surtout l'ésthétique qui me plait. Pour le film ils ont fait des répliques, sur l'avant derniére photo tu vois une coque en fabrication c'est de la fibre.

Une autre, je vous dit tout de suite je connais pas la réponse, prise sur la place de chne depuis ma fenetre, zoom presque a fond lol

jaguar XKR

Photo du net: Jaguar XKR

Pas mal du tout, je dis que c'est une joli ptit voiture surement pas donné !

Eh ben y s'embete pas le gars.

t'as vu s'etait qui au faite parce que sa m'etonnerait que se soit un mec de chne ???

Non, le temps de changer mes piles en fin de vie et de descendre il est parti.